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Baubericht MiG 3, 1:4

Mig3 Zur zweiten Version.
Um mal einen Warbird zu fliegen musste auch ein entsprechendes Model angeschafft werden.
Aber welches?
Modelle amerikanischer und englischer Fabrikate sieht man an jedem Flugtag zur Genüge.
Da muss es doch was geben, was nicht alltäglich ist und trotzdem ne „Falle“ macht. (-> Thema Ford…)
Zum Beispiel ein Mosquitsch!
So fiel meine Wahl auf einen Flieger aus dem Hause Mikojan-Gurewitsch.
Erstmals gesehen habe das Modell der MiG3 als Urform im Keller von Andreas Dehn als ich vor ein paar Jahren meine Staggerwing bei ihm abgeholt habe. Seither liess sie mir irgendwie keine Ruhe.
Nun ist es soweit und der von Andreas Dehn extra für mich hergestellte Bausatz liegt nun bei Baumeister Hugo auf der Werkbank.

Anbei ein paar Bilder des Baufortschrittes:

Jetz geht's lohos... Flügel und Hauptfahrwerk Einbauteile oder... das Runde gehört ins Eckige

Anpassen der beiden Tragflächen, aber wie könnts auch anders sein, passt

Haupfahrwerk Einbaurahmen wird vorbereitet

Einschlagmuttern für die Befestigung der elektrischen Fahrwerke von Xoel (Elektron)

Anzeichnen und aussparen für die Einbaurahmen

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser und so kann auch gleich die nächste Aussparung angezeichnet werden

Beplankung ist weg, jetzt gehts auf Tiefe

Rahmen sind drinn, jetzt können die Ausparungen für die Fahrwerke angezeichnet werden

etwa so kommt das dann hin

Hugo hat den Heissen Draht...

...mit welchem diese Ausnahmen perfekt gemacht werden können

soviel muss dann nach dem Einbau noch abgeschliffen werden

die Rahmen passen, jetzt kommen die Spaltklappen dran

mit der Feinsäge und dem Stechbeitel gehts hier ans Eingemachte

zum Glück kein Beton

habamus Spaltklappen-Kammer

und so sieht das dann aus

die Fahrwerkrahmen werden mit PU-Kleber eingebaut

Ausrichten der Fahrwerke vor dem Einkleben der Rahmen

trocknen lassen

das hält Bombenfest und verträgt auch mal ne Landung aus dem 2ten Stock

anzeichnen und vorbereiten der Servoschächte

das Ganze 3 mal pro Flügel...

...sieht dann so aus

Unebenheiten ausgleichen damit die Fahrwekklappen angepasst werden können

und hier bereits verschliffen

die Schächte für die Spaltklappen werden mit feiner Glasmatte verstärkt

Links natürlich auch

dasselbe für die Fahrwerkschächte

das bringt wieder Stabilität in die geschwächte Struktur

trocknen lassen

bereit zum Anpassen der Schachtabdeckungen

die MiG 3 typischen Knick-Scharniere werden werden aus ganz speziellen, optimal auf diese Anwendung angefertigten Elastomer-Bänder gefertigt ... für was ein Fahrradschlauch nicht alles herhalten muss!