Nach dem erfolgreichen Projekt Nr. 42 für die aerodynamische Auslegung und wieder etwas "Fernsteuer-Erfahrung" zu sammeln wagte ich mich an die Nr. 43, die Eigenkonstruktion SH-43MS (Sepp Häfliger, Projekt Nr. 43, Motor-Segler)

Modellauslegung: Eigenstartfähiger Motorsegler mit Klapptriebwerk (15 cm3-Viertaktmotor), Gewicht ca. 15 kg, Vorbild-Änlichkeit des motorisierten Diskus.
Dieses Projekt ist eine Weiterentwicklung des vor 25 Jahren konstruierten Eigenbaus (Projekt Nr. 39), eines Nimbus 2M, ebenfalls im Msst. 1:3 mit einer Spannweite von 6.66 m und einem Klapptriebwerk mit 6.5 cm3 2-Takt-Motor.

Flügel: Spannweite 6m, 3-fach Trapez (Diskus-Form), 4-teilig aus Styropor mit Balsabeplankung und GFK-Holm, GFK-beschichtet, Querruder, Wölb- und Bremsklappen, in Randbogen integrierte Räder

Rumpf: Diskus/Ventus-Form von Rosenthal, Msst: 1:3 ohne Profilanformungen, Karbon-Verstärkungen längsseits aus 30 mm breiten Bändern

Leitwerke: Styropor mit Balsabeplankung, HR-Holm aus Karbon-Rohr, GFK-beschichtet

Motor: OS FS-91 Surpass 15 cm3

Fahrwerk: Ebenfalls Eigenbau, einziehbar mit 30 mm Rad-Dämpferweg, FEMA-Rad 127 mm Durchmesser

Funktionen: HR, QR, SR, Wölbklappen, Bremsklappen doppelstöckig, Klapptriebwerk mit Bordanlasser, Schleppkupplung, Fahrwerk mit Radbremse

Besonderheiten:
- Kerzenheizung nur wenn TW ausgefahren
- Aus-Position des TW ist mechanisch doppelt gesichert
- Starter (mit FEMA-Fliehkraftkupplung) funktioniert nur wenn das TW vollständig ausgefahren ist
- TW kann nur bei abgestelltem Motor eingefahren werden
- Propellerstellung für Einfahren des TW da mehrfach erprobt kein Problem, Toleranz +/- 8 °, eventuell nötige Rest-Justierung wird durch die Abdeckklappen bewerkstelligt
- Im Flug rückstellbare Überlastsicherung (mittels Schleppkupplung-Servo) für TW Aus-/Ein und Starterbatterie (NC 12V / 2400 mA)
- Empfängerstromversorgung: 2x LiPo 2S 2400 mA mit Akkuweiche
- Fernsteuerung: Robbe FX-30, 14-Kanal Empfänger, 2.4 GHz