Heute haben zwei Vögel das erstemal Luft unter die Flügel gekriegt. Der erste Arcus von zweien und der erste Venom von fünfen und dies trotz eisigem Wind. Es ist alles Gut gelungen, Gratulation den Erbauern und Piloten.

Bilder vom Urs in "High Quality"

Ein wunderbarer Altweibersamstag

Am Samstag dem 2. Juli 2011 war es soweit dass Heiri's SG 38 in die Luft kam. Das mit viel Liebe und Geschick vor ca. 20 Jahren von Ihm gebaute Modell wurde nach einem damaligen kurzen Testflug sorgsam zu Hause gehütet und kam nur für Ausstellungen aus dem Hangar.
Nun wurde dem Oldtimer von Hugo eine Schleppkupplung verpasst und damit konnte der Flieger auf für ihn ungeahnte Höhen gebracht werden. Wir konnten einige wunderbare Flüge mit einem einzigartigen Flugbild erleben. Ich hoffe dass Heiri den SG 38 noch des öftern auf unser Fluplätzli präsentieren wird.
Video Folgt.

Der Schulgleiter SG 38 ist wahrscheinlich das am weitesten verbreitete Flugzeug der Alleinflugausbildung der vierziger Jahre. Dieses Gleitflugzeug wurde 1938 entwickelt und ist in großer Stückzahl sowohl im Amateurbau als auch im Industriebau hergestellt wurden. Der SG 38 wurde hauptsächlich zur Anfängerschulung eingesetzt.

Die Konstrukteure des Schulgleiters SG 38 waren Fritz Stamer und Alexander Lippisch. Als weitere Väter dieses Gleitflugzeuges zählen außerdem die Flugzeugbauer, Konstrukteure und Fluglehrer: Schneider (Grunau Baby), Hofmann und Rehberg aus dem Flugzeugwerk Schneider in Grunau, nahe dem heutigen Jelenia Góra in Polen. Die Abkürzung SG bezieht sich ursächlich nicht auf die Bezeichnung Schulgleiter, sondern auf Schneider in Grunau.

Der Schulgleiter ist eine Weiterentwicklung aus den Mustern Zögling 31 und Zögling 35 sowie dem Grunau 9 (dem legendären Schädelspalter), an denen Fritz Stamer und Alexander Lippisch schon maßgeblich beteiligt waren. Bereits nach kurzer Zeit stellte sich heraus, dass dieses Flugzeug für die damals übliche Einsitzer-Schulung besonders geeignet war, da es auch härtere Landungen leicht wegstecken konnte. Kaum ein Gleitflugzeug wurde häufiger gebaut und geflogen. Tausende von Piloten machten ihre ersten Sprünge auf einem SG 38. (Auszug aus Wikipedia)

Friedliches "Freude haben", aus der Sicht eines begeisterten Vaters!

Erster schöner Flugtag im neuen Jahr, wie so oft liegt das Glück und Pech so nahe zusammen. Ein Glücklicher Koni nach seinem Erstflug und ein nicht mehr so ganz unglücklicher Hansruedi nach der Erfolgreichen "Bergung". Nicht ganz so Schlimm wie das krachen beim Einschlagen erwarten liess.

Bei ausgezeichneten Bedingungen wurden am Freitagnachmittag die Sanierungsarbeiten in Angriff genommen. Das angelieferte Material wurde auf der Piste verteilt und ausgeebnet. Nach dem Einwalzen des Untergrundes konnten am Samstag der Teppich ausgerollt und die verschiedenen Umgebungsarbeiten ausgeführt werden, welche am Abend abgeschlossen waren. Wir dürfen stolz sein, in diesen beiden Tagen ein echtes Bijou geschaffen zu haben, was uns in den nächsten Jahren viel Freude bereiten wird.
An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an alle Mitarbeitenden, insbesondere an Christian Keusch für das transportieren und ausebnen des Materials mit Traktoren, Ladewagen und Hoflader, an Remy für die Walze zum einwalzen des Pistenuntergrundes, an Harley und Peter E. für das entsorgen des Materials mit ihren Anhängern, Hugos Nagelfabrik, Romans Kieswerk und an Eugen für die exzellente Bewirtung während der beiden Tage.

Gruss
Hansruedi

Am 5. Dezember 2009 traf sich eine (sehr) kleine Gruppe zum Alljährlichen Festschmaus. Wir bekamen von Thomas organsiert ein sehr feines Fondue Chinoise und danach ein leckeres Dessert.
Leider verabschiedeten sich die meisten Gäste wie halt heute so üblich sehr früüh.

Gedämpfte Motorenaufhängung nach Rolli

Da ich nun etwas Zeit habe und wir wieder das Wasserfliegen durchführen, habe ich mich entschlossen einen Wasserflieger zu bauen. Den Bauplan habe ich beigefügt und bereits einige Bilder.

Flieger: Puddle Twin ll XL
Spannweite: 1430mm
Motor: Torcster BL A2836/8-1260 70g.
Kan als Antriebsset  bei www.natterer-modellbau.de für 35.8 EUR erworben werden.
Props: APC 8x6E
Akku: 3S (11.1V) 22,7 A und 1039g Schub

In dem Baubericht von Roland Merk ist ersichtlich dass die Unterseite mit Papier bespannt wurde und der Rumpf mit Parkettlack versiegelt.
Ich Möchte aber meinen Flieger mit Folie überziehen da dieses noch zusätzlich Verstärkung bringt und schön aussieht.

Den ersten Startversuch auf dem See werde ich Später versuchen.

Warte noch auf gutes Wetter; Windstille und einen geeigneten Moment um meine „Europa Park“ auf der Piste zu Starten.

Habe beim Aufräumen des Bastelraumes zwei seit ca. 25 Jahren konservierte 4.5 ccm OS Motoren gefunden.
Nach dem "Entfetten" liefen die Dinger wie neu!!!
Habe jetzt ein "China-Aircraft" drumherum gebaut.
Der Double-Sound dieser zwei 4-Takter bei ca. 10'000 UPM ist einmalig!!!

Warte nun auf angenehmes Wetter und lasse dann das neue Flugzeug in sein angestammtes Element.

Daten: Spannweite: 183 cm, Länge 135 cm, Gewicht 3480 gr,
Funktionen: H, S, Q, 2x M, Heckklappe, 3x Scheinwerfer

Sepp

Dies ist nur ein Probe Airbus A 330-200 und dient als Muster für einen Neubau mit einer schönen Oberfläche.

Am Sonntag den 14. Juni 2009 hat Hansruedi sein Neuestes Werk im Birrfeld vorgestellt und den erfolgreichen Erstflug geflogen. Hier einige Bilder un den stolzen Besitzer.

Duo Discus XT Mst 1:3 spw 6.67m von Tragflächenbau Müller.

Hall Bulldog Racer
gepl. SpW, 265cm, Wunschgew. 12.5 Kg, Motor DA 100

Ein Projekt für "Holzwürmer" von Hugo, der dies mit der tatkräftigen Hilfe von Rolf in Angriff genommen hat. Ich denke ohne diese Hilfe von Rolf wäre es wahrscheinlich ein Traum geblieben, hat er doch die eigentliche Planung gemacht und Hugo einen Haufen Holz geliefert.
Nun sind Hugos Baukünste gefragt. Wir werden hier fortlaufend dem Baustadium Bilder zur Schau stellen. Für Fragen könnt Ihr Euch direkt an Hugo e-Mail wenden.

Nach einer Bauzeit von 84 Tagen (Start 13. April 2008) war am 6. Juli 2008 um 8:12 der erfolgreiche Erstflug des Hall Bulldog.
Der Flieger wiegt nun 15.5 Kg. und bekommt vielleicht noch ein paar Gramm in die Schnauze.

In der vergangenen Woche konnte ich endlich meine neue DG 303 fertigstellen. Nun freue ich mich, sie bald mal auf dem Flugplatz einfliegen zu können. Bei der Realisierung dieses Flugzeuges durfte ich auf die sehr wertvolle Hilfe von Hugo und Thomas Sutter zählen. Es ist sehr schön, dass es in unserer Fluggruppe so hilfsbereite Kollegen gibt die einem beim Bau solcher anspruchsvoller Modelle und beim Lösen der anstehenden Probleme so uneigennützig  und professionell unterstützen. Dafür bin ich sehr sehr dankbar und ich darf sagen, dass ich in unserer Fluggruppe das gefunden habe, wovon ich schon immer geträumt habe.

Gruss Heiri Notter

Februar 2009